Teknik Makaleler

Wankel Motorun Tarihçesi -3

Vedat Özgürel

The NSU Ro 80 – Almanlar yetişiyor

Mazda Cosmo’yu çıkardığı sıralarda NSU RO 80 denen 4 kişilik orta üst segment aracını ortaya çıkardı.
Motor Cosmo ile aynı tipte fakat karbüretörden dolayı 4kw daha fazla güç besliyordu.
Müşteriler RO80’i alman olmasından dolayı Cosmo’dan daha çok Avrupada satıldı. Bir de bu durum Cosmo’nun hiç soldan direksiyonlu yapılmamasından kaynaklı idi.
RO 80’in popüleritesi ise alındıktan bir hafta sonra motor sorunları yaşanması ile alaşağı edildi.
Gününün çizgilerine ayak uydurmakta zorlanan araö 1971’de Pininfarina tarafından “Ro 80 2 Porte +2” olarak piyasaya sürüldü. NSU sonrasında Rotary motordan 1976 yılında vazgeçti.

Mazda R100 – Cosmo’nun günlük kullanım kardeşi

Rotary motorlarını daha fazla satmak isteyen Mazda 1000/1300 diğer adıyla Familia’ya Cosmo motoru ve daha basit tek karbüratörüyle 74kw güce ulaşan bir araç üretti.
“Mazda Familia Presto Rotary” ismiyle Japonya’da R100 ismiyle de bir kaç Avrupa ülkesi ve Amerika’da satıldı.
Japonya’da sevilen 982cc’lik rotary motor 1000 cc altında olması sebebiyle daha az vergi ödenmesi anlamına da geliyordu.
Bu durum Mazda’nın Rotary motoru opsiyonunu diğer araçlarında da kullanmaya devam edeceğinin göstergesi idi.

The Citroën M35 – Fransız deneyi

Pazar da inovasyonda olması gerektiğinin bilincinde olan Citroe M35 modelini 1969 yılında gösterdi.
Ami 8 üzerinden üretilen araç hydropnomatik süsansiyon ve kendine öz karoseriye sahipti.
Ortak parçalar ise ön fenderler, ön sinyaller, farlar ve direksiyondan ibaretti.
Tek rotary motor ile 36kw güce sahip olan motor 497,5cc hacme sahipti.
Motor konusunda NSU ile ortak işler yapmaya çalışan Citroen fabrikanın gecikmesi sonucunda NSU fabrikasında son haline getirildi.
500 kadar M35 üretilmesi planlanırken yalnızca 267 adet araç imal edildi.
2 yıl boyunca bakımlarla araçlar konusunda kullanıcılardan bilgi toplayan üretici bu sayede aracı parçalara ayırmadan bilgi sahibi olmaya çalıştı.
Son yıllarda Almanya’daki bir yangında bir çok M35 yandı ve Dünyada 6 adet kaldığı bilinmektedir.

Mercedes-Benz C111 V1 – Olmayan SLS

Mercedes de Wankel trendine ayak uydurmak üsteyen üreticilerdendi ve 1969 Frankfurt Fuarında Mercedes-Benz C111’i tanıttı.
Supercar kıvamında olan araç 300SL gibi martı kanat şeklinde açılan kapılarıyla gazeteciler tarafından çok merak edilmişti.
Aracın 1800cc’lik 3 rotordan oluşan Wankell motoru 206kw güce sahipti ve 262 Km/h hıza çıkabiliyordu.
Potansiyel müşterileri olmasına rağmen aracın plastik karoserisi, motorun az torklu oluşu ve kaliteli olmayacağı düşüncesiyle araç hiç üretilmedi.

Chevrolet Corvette XP-897GT – Chevrolet’nin unutmak istediği araç

Curtiss Mustang’den 8 sene sonra Corvette olmayan bir Corvette 1973 Frankfurt Fuarında görücüye çıktı.
Chevrolet Corvette XP-897GT 4359cc’lik 134kw’lik çift rotary motoru otomatik şanzımanı ile Amerikan olduğunu hissettiren araç Pininfarina tarafından Porche 914 şasisi üzerinden üretilmişti.
Fuar’dan sonra kaybolan araç ilerleyen yıllarda yandı ve araç mezarlığında yerini almıştı. Ta ki 1982 yılında mezarlıkta bulunmasıyla son buldu.
Araç tamamıyle restore edilip gümüş renge boyanan araç 1997’de Mazda 13b motoru konması ve orijinal rengi olan Şeker Elması rengine çevirildi.
The car, then looking the way you see it above, was still owned and driven by Mister Falconer in 2010, which is the latest reliable status.

Mazda Rotary Pickup – İlginçlikler geliyor

1974 yılında Mazda pickup özelliklerinin yanında ikinci jenerasyon B serisi Pickup’ını Rotary motor ile donattı. Araç ise sadece Amerika ve Kanada’da satılması ise ilginç olan bir kısmı idi.
2650mm’lik pickup görsel olarak pistonlu kardeşlerinden ateşli fenderleri, Akünün koltuk altında olması, farklı göstergeler ve ön ızgara ayrıca yuvarlak stop lambaları ile ayrılıyordu.
Arkada ayrıca “ROTARY POWER” yazısı da yazmakta idi.
Araç Cosmo’daki 13B motorunu kullanmakta idi ve bu motor 82kw güç 150NM tork veriyordu.
Road & Track dergisi araçta etkilenmişti, pürüzsüz sessiz gücü, güzel iç mekanı ile avantajlarını yazarken bir çoğu gibi düşük tork konusunda yere vurmuştu.
15000 adet satılan aracın farklı motoru Asyalı bir üretici tarafından gelmesi gelenkleri kırmıştı.

 

Yorumlar için buraya tıklayınız.

Editör Hakkında

Vedat Özgürel

Vedat Özgürel

1985’in Martında doğdum, Üniversite’yi Balıkesir’de Makine Mühendisliği olarak okudum, forumlara üniversiteden önce bulaştım, Bauforumu, Baulive, Pcworld dergisi forumu, Mitsubishi Club Turkey’de forum yöneticiliği yaptım. Şimdi burada forum yöneticiliği, ve yazarlık yapmaktayım. Resturant otomasyonları sektöründe test mühendisi olarak çalışmaktayım.