Testler

Test || Honda HR-V 1.5 i-Vtec Executive

Sevgili japon otomobili severler, JDM Spirit Turkey olarak test sürüşlerimize kaldığımız yerden devam ediyoruz. Bu seferki test aracımız yeni ve güncel bir model, evet konuğumuz yeni Honda HR-V.

Tasarım

HR-V, Japon üretici Honda’yı B-SUV sınıfında temsil ediyor. En dişli rakibiyse sınıfının satış kralı olan Nissan Juke. HR-V’nin tasarımında ilk nesil HR-V’ye göre daha yuvarlak, daha şehirli bir tasarım diline yer verilmiş. Eski HR-V’yi bilenler bilir, arka tasarımı dik ve köşeli bir yapıya sahipti. Bagaj kapağı üzerinde de spoyler vardı.Yeni HR-V daha yuvarlak, daha şehirli tasarımıyla ben bir arazi aracı değilim mesajı veriyor. Açıkçası bize göre biraz yerden yükseltilmiş, daha çok hafif arazi koşullarında iş görebilecek HB Formlu bir otomobil gibi geldi. Zaten sadece 2 tekerlekten çekiş sistemiyle satılıyor olması da (4 çeker opsiyonu ülkemizde mevcut değil) bunu kanıtlar nitelikte. Ama bütün bunlara rağmen, yüksek görüş açısı isteyen müşteriler için yeni HR-V biçilmiş kaftan.

Motor Performans

HR-V Ülkemize 1.5 benzinli ve 1.6 dizel motor seçenekleriyle ithal ediliyor. Test aracımızda 1.5 Litrelik Dohc VTEC & VTC benzinli, Honda’nın mühendislik harikası bir motoru mevcuttu. Mühendislik harikası dediğim o meşhur vitenk değil :D Yani VTEC Teknolojisi var evet ama o civiclerdeki gibi değil. Honda’nın motorları genellikle kalitelidir, bu motor da öyle bir motordu.1498 CC Hacmindeki bu motor 6600 devirde 130 beygir güç, 4600 devirdeyse 155 NM Tork üretiyor. Kağıt üzerinde bir SUV için birazcık güçsüz gözüken bu motor, hiçte güçsüz değil. Özellikle de test ettiğiniz araç manuel şanzımanlıysa:D Bu motor hem CVT Şanzımanla, hem de manuel 6 ileri 1 geri şanzımanla satılıyor. Test aracımız manuel şanzımanın da etkisiyle 10.7 saniyede 0-100 değeri görebiliyor. CVT şanzımandaysa bu değer 11.5 saniyeye çıkıyor. Aslında çok bir fark yok ama, Manuel Şanzıman CVT’den her zaman daha performanslı ve zevkli olmuştur. Ayrıca son hız değerlerinde Manuel 192 KM/H iken, bu rakam CVT’de 187 KM/H. Bununla birlikte manuel şanzımanlı modelin boş ağırlığı 1312 kiloyken, CVT’nin 1320 Kilo. Bu nedenle biz manuel şanzımanlı HR-V’yi çok beğendik. Vites geçişlerimiz rahat, yolları belirgin ve birazcık kemikli. Hatta vites değiştirirken vites kolundan tık tık sesleri çıkabiliyor. Ancak bu ses bizim hoşumuza gitti, aracın sportif kimliğine vurgu yapıyor.

Donanım, Konfor:

Test aracımız Executive paketti. Bu paket, HR-V’nin ülkemizde satılan en donanımlı paketi. Donanımında şerit takip asistanı, dokunmatik ekranlı navigasyonlu double din, dokunmatik kontrollü çift bölgeli otomatik klima, deri kaplama direksiyon ve vites topuzu, yarı deri koltuklar, ısıtmalı ön koltuklar, ön ve arka park sensörü, yağmur ve far sensörleri, 17 inç alüminyum alaşımlı jantlar, start stop sistemi, sunroof ve elektrikli tavan perdesi, bi xenon farlar ve led gündüz farları gibi pek çok lüks donanım mevcuttu. Bir SUV’ye göre amortisörleri oldukça konforluydu. İrili ufaklı pek çok çukuru iyi absorde ederek yolcu kabinine yansıtmıyordu. Aynı şekilde rüzgar sesi yalıtımı iyiydi, ama yol gürültüsü biraz alıyordu. Lastiklerden de kaynaklı olabilir, araçta 235 taban Nokian WR A4 Kış lastiği mevcuttu. Yol tutuşu da gayet iyiydi. Virajlarda hafif yana yatıyordu evet ama, yol tutuşundan taviz vermiyordu. Zaten standart sunulan ESP sistemi de herhangi bir tehlike anında devreye girerek sizi yolda tutmak için elinden geleni yapıyor. Tavan olarak Test sürücümüz Vedat ÖZGÜREL, araca gayet rahat bir şekilde oturmuştur. Yolcumuz İlke BAYDUR ise, 190 cm boyuna rağmen gayet rahat bir yolculuk yapmıştır. Tavan yüksekliği 190 Cm’e kadar iyi, ama daha uzun boylular için sıkıntı olabilir. İç mekanda kullanılan deri malzeme, deri dikişler hoşumuza gitti. Ayrıca bolca kromaj parça kullanılmıştı ve kaliteleri yüksekti. Ancak en çok hoşumuza gitmeyen nokta, kapı trimlerinde kullanılan delikli kumaş malzemeydi. Bu malzeme suyla birlikte çabuk kirleniyor. Bizce kapılarda bu malzeme kullanılmamalıydı. Bununla birlikte ön konsolun üst malzemesi sert plastik ve içi boş gibiydi, alt kısımlarda kullanılan deri detaylar çok kaliteli olmasına karşın üst kısım için aynı şeyleri söyleyemeyeceğim. Yumuşak bir plastik kullanılabilirdi.

Sonuç:
HR-V, Başarılı motoru, Honda Kalitesi, uygun yakıt tüketimi, kalitesiyle alınabilecek bir otomobil. Yerden yüksek, nispeten büyük bir otomobilim olsun görüş açım yukarından olsun diyorsanız HR-V tam da size göre.

Yorumlar için buraya tıklayınız.

Editör Hakkında

İlke BAYDUR

İlke BAYDUR

1996 doğumluyum. Marmara Üniversitesi'nde Muhasebe ve Vergi Uygulamaları bölümünü bitirdim. Şu an Anadolu Üniversitesi İşletme Fakültesi'nde İşletme Lisans eğitimimi tamamlamakla beraber, bir yazılım şirketinde yazılım destek uzmanı olarak görev yapmaktayım. Küçük yaşlarımdan beri otomobillere olan merakımı ve bilgilerimi, Jdm Spirit Turkey ailesiyle birlikte icra ediyor ve beğeninize sunuyorum.